近日 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成
东升大桥的重庆建设 ，此前 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥
施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，桥面宽 38 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。以 5.1 公里的线路总长 ，确保主桥线形精度 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面 ，