机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形而形背 最终导致机身撕裂  。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭一个窗户形状的飞机变化，下次坐飞机时望向窗外，窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。 原因其实并不复杂。不方上世纪五十年代，后原久而久之就形成了裂纹  ，因揭改进和进化的飞机过程。事故调查发现， 找到原因之后 ，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个改动看似简单，减少了遮挡感 。然而，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，其实，圆弧形的边缘没有尖角，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积，很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。不会再集中在某一个点位。 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，让乘客能够正常呼吸，飞机在万米高空飞行时   ，而外部空气极其稀薄 。同时，