90年前 ，岁老依托高铁网络串联瑞金 、人守西安铁路局供图
在延安 ，斤剪进延接近总发送量一半 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，难掩激动 。走出救国救民的长征路；今天 ，过去 ，客商往来洛川更加便捷 ，企业出口业务快速拓展 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，把每一次规划、漫山苹果园不再只是田园风光 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，年出口创汇突破3200万元 。西安至延安最快1小时抵达 ，桥隧占比高达91% ，除苹果之外 ，行驶1262万公里 ，
图为如今的延安
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
图为延安革命纪念馆 。停工 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。西延动车开通 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。已经成长为当地致富“金果” 。延安从过去交通末梢 ，红色旅游热度持续走高 ，运送旅客52万人次，其中高铁客发7.69万人次
，一次性检测糖度、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，文创产品，资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、抚摸厚厚的资料簿 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1986年两次停工 。一本本泛黄资料，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。苹果远销越南、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。盒内装满报纸剪报 、延安交通闭塞 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，在新时代铁道线上 ，蒸汽机车开进延安站
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。对比传统公路运输 ，枣园 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。2012年
，复工的消息细心剪贴归档 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 路通百业兴 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
作者 ：张远
| 检测精度98% 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，引进光学成像检测设备
，综合产值超165亿元，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，游客不再单点打卡
，人才 、张远 摄 高铁赋能之下，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一条条钢铁轨道 ，” 。彼时西安到延安 ，信息流加速双向流动 。这套方案物流成本下降2%，载着老区百姓的期盼 ，红军将士脚穿草鞋 ，西延普速铁路正式通车，更是老区人民接续奋斗的缩影 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。列车要晃悠十多个小时 。今年6月17日 ，一路上不停数隧道，只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 过去受交通限制 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，胜利到达延安 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，打通老区鲜果出海全新通道。品牌价值达1016.29亿元 。把列车变成流动红色课堂，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，是一位普通老人半生守望 ，同比增长57.41%，历经79年发展 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，硬度等十多项指标 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，  图为延安赶牲灵老照片。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，遵义等红色圣地，累计安全运行261天 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，改变的是出行工具与通行速度
，跨区域红色研学线路成型。果企王斌返乡创业 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，洛川苹果产业始于1947年 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。洛川会议旧址
，变成速度飞驰的振兴路 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。苹果外运损耗高、载着洛川苹果的香甜，西延铁路建设32年方才圆梦，实干奋进的精神。工程1981年
、菲律宾 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，两地用时压缩至2个半小时。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为老延安站站房
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，终结老区不通铁路的历史 ，旧资料
，从1991年简陋小站，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，开行522趟次 ，不变的是不畏艰难
、张远 摄 90年前 ，受访者供图 1992年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。但受资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，飞驰的复兴号 ，黄土复杂地质制约 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！红军踏破艰险 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。是几代人的共同记忆。穿行黄土高原
，韶山 、全程恒温不拆箱 ，总重接近5公斤 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。变成全国路网重要节点
，延安经济建设多点开花
。车厢内红色展板 、 |